嘀嗒新闻
2020年中国航空货运行业市场现状及发展前景分析
发布时间：2021-07-16 15:02:26
随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，电子商务和快递物流业持续快速增长，航空运输规模逐年上升
但国内民航业仍然存在着重客轻货的现象。
尽管近年来对航空货运的重视程度不断提高，但货运基础设施建设总体上仍滞后于需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支撑不断提升航空货运服务品质的要求，
与世界民航强国相比，在基础设施布局、运行效率、服务品质和管理水平等方面仍有一定差距。
未来，随着《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》、《关于促进航空货运设施发展的意见》等行业政策的进一步落实，预计国内航空货运市场将迎来快速提升时期。
划重点
01
中国航空运输行业
发展政策分析
2020年9月4日，国家发改委、民航局联合发布《关于促进航空货运设施发展的意见》，对机场货运设施建设水平、专业性货运枢纽机场建设、
航空货运效能提升等方面提出具体的发展策略，并规划到2025年，建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场，优化完善北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施，
充分挖掘既有综合性机场的货运设施能力，结合空港型国家物流枢纽建设，研究提出由综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场共同组成的航空货运枢纽规划布局。
展望2035年，在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场，并结合《全国民用运输机场布局规划》修订，进一步完善国际航空货运枢纽布局，
综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。
划重点
02
中国航空货运市场规模下行
随着中国民用航空业的发展，我国民航货邮运输总量不断提高，但从2016年开始国内货邮运输增速逐年下降。据民航局统计资料显示，
2019年全行业完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2.0%，比2018年下降2.6个百分点。截止至2020年受新冠疫情影响，全年完成货邮运输量达到676.6万吨，同比下降10.2%。
划重点
03
中部地区航空货运市场需求增长较快
分区域民航货邮吞吐量来看，2017-2020年中国中部地区民航货邮吞吐量占比稳步增长，而其他地区波动变化，
2019年中部地区民航货邮吞吐量达到124.7万吨，占比7.3%；到2020年1-11月中部地区民航货邮吞吐量达到122万吨，占比8.5%，
同比增长8.6%，是国内唯一实现民航货邮吞吐量正增长的区域。反映出中部地区航空货运市场需求增长较快。
划重点
04
国内外航空货运发展差距较大
从全货机数量规模来看，截止到2019年底，中国大陆地区注册全货机数量仅有173架，与国外行业巨头UPS、FedEx、DPDHL企业拥有的全货机数量相差较大，
其中FedEx拥有全球最多的全货机数量679架。反映出国内航空货运基础设施水平与发展国家相比还有较大差距。
从不同运力货机占比结构上来看，国内大运力货机占比22%，而全球平均水平为29%，大运力货机一般用于国际货物运输(尤其是洲际航线)，
反映出我国大运力全货机占比较低以及国际货运航线开通较少。
从跨境业务占比来看，我国航空货运中，跨境货运业务占比69%，低于全球87%的平均水平，另外我国的国际货运航班中，中国航司占比42%，
不足一半，反映出目前我国在国际航空货运上自主可控程度低，较大程度上依赖国外货运航司。
目前我国的航空货运市场集中度较低，大多由临时性的航班构成，或利用客货混搭的形式开展货物运输业务。
而国际上领先的航空公司，例如卡塔尔航空、汉莎航空等，都实现了客货分离，建立专门的货运航空企业，并根据相关的需求，建立专业性较强的服务体系。
整体来看，目前国内外航空货运还是服务水平差距较大
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