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旺季！佐川快递崩了，大面积延误及停收！
发布时间：2025-12-08 14:17:44
日本佐川官网的通知
昨天，日本佐川急便宣布，由于包裹数量激增导致递送延误，将从12月4日起限制包裹接收数量。该公司表示，今年包裹数量“显著增加，远超预期”。
東北→関東、東海、関西
関東→東海、関西、中国、四国、九州
東海→関東、東海、関西、中国、四国
北陸→関東、東海、関西、中国、四国
関西→関東、東海、北陸、関西、中国、四国
中国→北海道、東北、関東、東海、北陸、関西
今天早上，日本快递业的另一巨头黑猫Yamato，也在官网发布公告，由于“货量激增、天气不好、道路状况”等三大原因，也将出现货物配送延误情况。但还没有像佐川一样停收包裹。
这次日本快递业两大巨头佐川和黑猫都分别“崩掉”，主要原因是“货量激增”，按照官方的说法是“予測を大きく上回る荷物増加”。据悉，这是除了地震等灾害外，佐川快递首次停止接收大量包裹。目前包裹仍在派送，但可能需要比平时更长的时间。
日本其他快递公司也面临着包裹量激增的挑战。大和运输于11月27日宣布，由于包裹量增加，部分地区的配送出现延误。
而三巨头之一的日本邮政则表示，截至4日，邮件投递没有出现延误，因为该公司已对其运营结构进行了调整，包括增加投递人员数量，以应对繁忙的年末新年期间。
市场普遍推测：这一次爆仓，是由于“黑色星期五”促销活动（于11月下旬举行）以及年底购物季导致包裹量激增。即使在非高峰期，物流行业的一线人员也面临着越来越大的压力，原因包括劳动力短缺和重新配送次数增加。这种混乱局面或许将持续到新年期间。
日本快递业，作为电商的基础设施，这几年一直承受着非常大的运输压力。除了时不时出现的快递延误，也想了很多办法，就算涨价，依然难以抵挡包裹数量的飞速增长。
日本快递的三巨头（黑猫、佐川、日本邮政），在内部系统、数字化工具、预测能力、人效管理等多个方面，都跟中国的快递数字化存在较大差距。虽然他们也意识到了这一问题，但依然需要较长时间去补足。
日本快递人员不足，这都已经是千年难题了。喊了这么多年，依然无法解决。一是在日本送快递有些时候需要驾照和其他资质，二是涉及到一些用户隐私问题很难被外包，三是快递员的工资不算高，又很累，很多日本人就不愿意去送快递。种种原因导致他们都很难招到足够多的快递员。
最后一公里的配送当然是个难题，我们以前也写过专门的文章介绍。要解决自身人手不足的问题，也可以分包、外包，或者采用快递柜、便利店、公寓配送等等多种分流替代方案。很可惜，日本快递业在这方面的进展依然很缓慢，估计是害怕失去某种平衡。
已于2024年4月生效的《工作方式改革法案》限制了加班时间，该法案也将适用于卡车司机，加剧了物流行业的劳动力短缺。发达国家的福利措施，确保了物流从业人员的基本权利，但也无形中造成了更严重的短缺。
这次佐川黑猫的大面积延误，除了以上一些历史原因之外，还叠加了三大因素，分别是：新年假期期间天气状况恶化；快过年了，人们从家乡返乡导致交通拥堵；部分高速公路施工造成的交通管制等。
「現在、佐川急便の全国的な遅延が発生しており、
お届けに通常よりお時間をいただく場合がございます。
日時指定をいただいた場合でも、前後する可能性がありますので、
余裕を持ったご注文をお願いいたします。」
快递延误，对于那些海外直发小包的卖家影响更大一些，所以有备货的卖家会好很多。所以，有些店铺的评分可能会受影响，务必提前做好心理准备。
这个时候，一定有很多下单客户过来咨询，做好客户安抚是很有必要的。大部分用户对于现状是了解的，一般也不会特别为难你。也可以在页面上或者邮件里，提前准备好如下说辞：
“「○日までのご注文は年内発送」
「○日以降のご注文は年明けのお届けになる場合があります」”
